自年7月23日天问一号发射以来，截至年12月31日，天问一号环绕器在轨运行天，“祝融号”火星车在火星表面累计行驶超过米。在这多个日日夜夜里，天问一号用一张又一张的照片，打脸那些曾经质疑我们的国家。
近期，西班牙媒体更是给予天问一号高度评价，认为中国技术有能力征服火星！参考消息网报道，中国国家航天局发布了由天问一号在火星表面行走的火星车发来一组新图像，图像包括探测器与火星合影、探测器局部特写、火星北极冰盖、祝融号火星车拍摄火面地貌等内容，其展示了探测器、祝融号火星车工作状态及获取的火星表面形态，目前，天问一号状态良好、运行正常，正在按照计划开展研究和探测。
去年5月22日，祝融号火星车驶上火星表面，成为了继美国后第6个登上火星的火星车，但实际上，中国的火星探测任务比美国火星探测任务早几天发射，不过美国毅力号火星车比祝融号更早在火星表面登陆。
与美国NASA不同，他们擅长密集发布照片，而中国CNSA一直保持低调，祝融号每隔一段时间似乎就没了消息，但每次出现都是重磅！此前，就在大家快忘记祝融号时，CNSA一连公布了几张重磅图片，其中还有一张祝融号火星车与着陆器平台同框的高清彩色照片。就在大家疑惑这“标志着我国首次火星探测任务取得圆满成功”吗？其实不然，祝融号的任务还有很多。
祝融号在火星表面溜达的同时，它还搭载了气象测绘仪，全方位地收集火星表面温度、气压、风场、尘埃密度以及声音等数据，通过观测这些数据，分析火星沙尘暴是如何刮起来的，也让我们对火星气候有更多的了解。此外，祝融号还搭载了测地雷达，一边走一边看火星底下到底有没有水或含水的矿物质。
总之，我们的祝融号火星车装载着这么多科学设备每天在火星表面巡游，它产生的数据量是非常大的，这些数据都需要通过天线传给天问一号轨道器，再由轨道器中继传回给地球，科学家通过拿到的数据对火星就行分析，意义重大。更重要的是，我们不用依赖其他人的火星探测器，而是有了真正属于我们自己的探测器。