车圈天问动力到底怎样才够用

“搭载XXXX发动机，0-km/h加速X.X秒，对于大部分来说这个动力够用了。”这句话在很多车型的测评文章中时常出现，很多人觉得这是车评人为了掩盖产品弱点说的客套话，毕竟很少听到人说“动力不够”的。但你要知道汽车动力这个东西，真是“一千个观众眼中有一千个哈姆雷特”。

因为一辆车到底是不是够用还是要看驾驶者的使用场景的，如果个人日常买个菜，动力当然够用，但是如果天天跑满载跑高速，对于一些小排量车而言就难免力不从心。因此对于一辆车到底动力够不够用这个判断，我个人是这样去定义的：

首先是发动机的排量问题上。

很多朋友一买车就顶着动力参数猛看，小排量发动机这个时候就备受歧视，且不管在它涡轮增压发动机还是自然吸气发动机。就像1.5L和2.0L对比，很多人一开始想到的就是1.5L款动力到底是否足够，其实这有些偏颇了，变速箱、车重、车身设计这些都有可能影响到汽车的动力。

其中变速箱就是其中很重要的一环，我们常见的变速箱是AT、CVT、DCT等等。其中AT在平顺性、经济性和换挡速度上都有很不错的表现，就是造价过于昂贵。DCT的换挡速度很快，但是日常小毛病会很多，最常见的CVT就相对经济实用，但同时可承受的扭矩也是最小的。

为什么要提到变速箱呢？因为生活中很多时候，绝对动力和动力响应是两码事，比如日常的一个超车动作，其实踩下油门到汽车加速这段时间的响应时间，比你踩下油门后爆发的速度更重要，因为很多时候超车的机会就是这样转瞬即逝的。

拿同样1.4T的自由侠和BX5来说，前者零百加速9秒，后者13秒，看数据来说前者动力更强劲。但BX5的发动机与变速箱匹配出色，而后者变速箱与发动机配合稀烂，往往需要踩下后伴随着一阵顿挫感你才能感受到它的动力，其实在超车这个场景下，BX5的驾控体验会更好。

其次是实际驾驶中的需求度。

这就是为什么很多车评人喜欢在评论一辆车动力的时候加上一个长长的定语。老实说动力够不够，其实还是主要取决于你的用车场景，这就没办法客观的起来。比如一个人用车，那么小排量车型足够了，如果经常满载的话，排量大的车型不仅动力强劲，在使用成本方面也有很大益处。经常跑高速和下班就回家的人，对于动力方面的需求也完全不一样。

最后动力不够用也看看厂商对于这辆车的定位。

大排量引擎确实给力，但是面对国内市场，车企同样有着自己的打算，就像雷克萨斯ES这款典型车型，最早的3.5L发动机在动力上绝对无法挑剔，但是大家普遍表示买不起，后来的2.5L车型均衡了性能和价格后，销量依然不够广，雷克萨斯这才一咬牙一跺脚，推出了被大家戏称为“地表最慢豪华车”的2.0L版本，结果普罗大众纷纷表示“真香”！

所以在一辆车的动力方面，一句“动力够用”确实是最合适的表达方式。买车这件事情本来就比较麻烦，有时候，还是需要自己去实际感受一下，根据各自的需求进行选择。而作为一个负责任的车评人，将一辆车适合的情况，适合的人群，产品的特性都综合的告诉消费者，我觉得就已经足够了。