编者按中国步入智能电动车“元年”。但是，汽车行业面临的瓶颈和困难，不会因为一时间的市场火爆而瞬间解决。老问题还在，新问题更多。针对未来挑战，青铜科技推出“天问”新年专题，既是总结也是展望。正确提出问题，是合理解决问题的大前提，期望同仁不负时代，砥砺向前。
今年，汽车市场逐渐恢复活力。1-11月，汽车产销分别完成.2万辆和.9万辆，同比分别增长3.5%和4.5%，同时也略高于年的同期表现。
根据乘联会数据，各价格段不同车型的销量增速不尽相同。其中，增速最高的是30万及以上的SUV市场，11月增速为24.6%，1—11月增速高达29.8%。
而从乘联会提供的高端SUV销量排行榜来看，今年11月，高端SUV销量排行第一和第二的分别是ModelY和理想ONE，领先奔驰GLC、奥迪Q5以及宝马X3。1—11月，ModelY和理想ONE的总销量也挤进了前五。
很明显，高端SUV市场电动车的影响力已经有超过燃油车之势。也就是说，以前BBA领衔豪华市场的局面不复存在，在电动化时代，高端市场的格局正在重塑。
未来，谁能成为未来电动车市场的领导者？青铜科技认为，电动车时代，企业最重要的是要具备快速的技术创新能力和产品迭代能力。
这一点，在如今的特斯拉、造车新势力以及自主品牌身上体现的更为明显，他们能够更快速地拥抱新时代、创造新技术、推出新产品。这也是BBA没能延续燃油车时代格局的原因。在当前的高端电动市场，特斯拉远比BBA更有话语权。
燃油车时代，汽车在工具属性之外，高端车更凸显的就是面具属性。BBA作为先行者，多年来一直是当之无愧的高端市场领跑者，无论是销量还是品牌号召力，其他品牌很难望其项背。而且，BBA确实具备一定的技术优势，其各有的豪华标签也很难被模仿。只需要沿着之前开拓出来的道路向前进，BBA大概率就能比别人领先。
中国品牌也一直在向高端进发，但向上成效有限。领克、WEY、红旗等品牌通过推出高性价比车型的方式，仅是具备了与合资品牌正面竞争的实力，离真正的BBA等豪华品牌还有很长的距离。
电动车时代则不同，新时代有新玩法。
电动车时代，汽车的构成和属性发生变化，在工具属性和面具属性之外，玩具属性会越来越明显。消费者对高端电动车的要求不会仅仅是表面上的豪华以及曾经拥有的豪华标签，他们希望电动车更好玩，更具个性化差异。对于这一转变，中国品牌对消费者喜好的把握更为精准。
相比中低端市场，高端电动车因为玩具属性更强，更容易打出差异化优势，可以让车企探索更多可能，拓展新需求。比如高合HiPhiX的NT展翼门、智能数码多屏互动座舱以及非对称式电动座椅布局，都融入了华人运通对高端电动车市场的理解，这款车型也得到了消费市场的肯定。
另外，在技术创新方面，中国品牌在新能源领域处于先发优势，产品竞争力、技术储备等均处于领先水平。而且，自动驾驶是未来高端电动车市场重要比拼因素，中国品牌在自动驾驶领域的优势明显，布局超前，且商业化应用速度较快，有望加快自动驾驶迭代进程。这也将助力中国品牌崛起。
在汽车行业快速变革情况下，BBA们思想转变的过于缓慢，在电动化上只是跟随者，不仅在智能化方面与特斯拉、蔚来等品牌有一定的差距，就连设计风格也是延续此前燃油车序列，只会讲以前的豪华概念，很难看到品牌创新的活力。甚至现在，奔驰还有“油改电”车型推出，这样的车型且不说在自动驾驶、智能操控等方面的表现如何，在里程、空间布局、驾乘感等基础方面恐怕还存在着明显短板。
随着这两年电动化进程的明显加速，主打智能网联化的特斯拉、蔚来等高端电动车品牌正在不断重新定义汽车产品形态，冲击电动化起步较晚的BBA的市场，并且已经在消费者心中形成了高端电动品牌的认知。
现在，电动车市场仍处于早期阶段，市场格局还未定型。未来高端电动车市场会比什么？在笔者看来还是要由产品和服务作为发展基石。我们可以根据广州车展来探索一下高端电动市场产品的发展方向。
首先，我们要清楚当前消费者对于高端电动车的定义和需求，一般影响消费者购买电动车的主要因素很大程度上是智能化表现。在车展上，车企纷纷推出了装载固态激光雷达、超高清摄像头、毫米波雷达、长距超声波传感器等智能网联装备的车型；智能座舱、智能汽车操作系统、自动驾驶解决方案、视觉交互、人脸识别、语音人工智能、实景抬头显示、智能穿戴设备互联等前沿汽车技术也成为各个展台最突出的展示点。
具体到高端电动车上，基本都具备长续航、高智能化的特点。如小鹏G9，沙龙机甲龙等车型上激光雷达、高算力芯片、V快充等配置、功能都成了标配；宝马i4、iX等电动化产品也都搭载最新一代电驱电控技术、具备强大的互联和数据处理能力。
在产品创新升级之外，还需要有用户服务体系的创新，这也是消费者愿意支付高端品牌高溢价的原因。这一点，蔚来有一套独特有效的打法。蔚来通过NIOAPP打造用户线上交流社区，通过地处核心商圈的NIOHOUSE为车主提供驻足、举办活动、购买周边的线下社交场所，引入积分与蔚来值体系鼓励用户不断参与品牌活动，建立了独属于蔚来及其用户的社交生态。最近，蔚来又推出车主福利合伙人计划，将为用户带来了更多的可能性。
最后，我们还要说一下最特别的一点——品牌力。从进入中国市场至今，BBA靠着豪华品牌的概念吃到了巨大的红利。虽然时代变了，但高端品牌效应能够带来的好处是不会减少的。
对于大部分消费者来说，说到高端电动车品牌第一反应都会是特斯拉。虽然当前特斯拉的销量支柱是Model3和ModelY，但特斯拉是以高端车型起家，最初的设计理念就是开发一款能与保时捷、法拉利相媲美的高端电动跑车。在平价车型推出之前，特斯拉已经凭借产品优势和马斯克光环立住了高端品牌的人设。之后，尽管Model3价格一再下探，但在消费者的认知里特斯拉依然是高端电动品牌。说欣赏也好，说盲目也罢，但特斯拉就是拥有了无人可撼动的地位。
蔚来也是如此，通过最开始推出超跑立人设，然后推出ES8在高端SUV市场站住脚，接着推出多款SUV车型再拓展至轿车领域。目前，蔚来月销量已经破万，高端品牌形象已然非常稳固。这也充分说明了，高端品牌不是非BBA不可，一个具备足够实力的中国品牌完全可以成为高端品牌。
对于中国品牌来说，现在就是一个最好的时代。年，豪华车市场尽管集中度依然很高，但相对于合资和自主品牌而言，是唯一一个集中度下降的细分市场。这说明，在消费升级和消费群体年轻化趋势下，高端市场更具包容性，消费者的对于不同品牌的接受度在提高，未来将会迎来更多元化的竞争。
随着今后年轻群体逐渐成为消费主力，中国品牌还会拥有更为广阔的市场空间，他们推出的具备了工具属性、面具属性和玩具属性的高端车型也将会在这些年轻人的认可下迎来更好的发展。