美国宇航局NASA数次致电，向中方索要天问一号探测器的在轨数据。
据媒体报道，此前顺利抵达火星的天问一号探测器，将在不久之后择机降落火星表面，届时登陆器搭载的火星车开始执行探测任务。
除此之外登陆器还将对火星表面的土壤进行采样分析。当前天问一号已经向地球传送了大量的火星地表照片，有助于科研人员了解这颗距离地球最近的行星。
和月球探测的循序渐进不同，在此前的嫦娥探月工程中，嫦娥一号、二号是月球轨道卫星，直到嫦娥三号开始才在月球表面进行软着陆。而天问一号直接略过了在轨探测器环节，直接是巡视器加登陆器的模式，再加上火星的距离要比月球远得多，这点对于天问一号来说是一个巨大的挑战。然而天问一号最终还是顺利进入了火星轨道，这也从侧面体现了航天方面的进步。
然而就在天问一号环绕火星进行探测之际，探月工程总师吴伟仁披露了一件特别有意思的事情，美国方面呼吁共享科研成果，要求提交火星轨道数据。美国宇航局NASA数次致电，向中方索要天问一号探测器的在轨数据。尽管冷战时期到现在，美国发射的火星探测器数量远远超过其他国家，但是如果拥有足够的轨道数据作为支撑，对于后续的火星探测有着极大的裨益。
本着平等互惠的原则，在共享轨道数据方面并非不可以，我方提出了一个合理的要求。那就是既然NASA想要获得天问一号的在轨数据，那么就需要美方先提供火星轨道数据作为交换，即便是这样，在几轮拉锯之后，美方才交出了轨道数据。实际上这种空手套白狼的手段，美国当局玩得可是炉火纯青。
早在探月工程期间，美方就曾要求中方提供轨道数据，要求中方的“鹊桥”中继星延长寿命。鹊桥中继星可以说是嫦娥四号成功登陆的关键设备，因为想要实现月球背面着陆，就必须解决数据传输问题，这样登陆器才能够根据指令执行任务，登陆器和月球车的科研成果数据才能发回地球。即便是美国的阿波罗登月，在航天器运行到月球背面时也会和地球短暂的失联。而鹊桥卫星则完美解决了探测器月背通信问题，致使嫦娥四号是世界上首个在月球背面实现软着陆的登陆器。
天问一号开启了中国航天的火星探索时代，和嫦娥探月工程一样，天问是探火工程的代号，未来还有天问二号、天问三号等等。别看天问一号探测器的系统总重仅仅只有5吨多，但是其功能却极为复杂，在登陆器着陆后，配合巡视器对火星的土壤特性、物质成分、水源痕迹、大气、电离层以及磁场等众多项目进行研究，为后续的火星探测打下坚实的基础。