年7月，备受瞩目的火星探测将迎来发射“窗口期”，届时，包括中国“天问一号”、美国“毅力号”和阿联酋“希望号”在内的多国火星探测器，将“同台竞技”奔向火星。今年全国两会期间，来自航天领域的多位全国政协委员、全国人大代表详解我国首次火星探测任务“天问一号”的亮点及未来相关设想。不走他国老路全国政协委员、中国航天科技集团五院党委书记赵小津在接受记者采访时说，我国首次火星探测任务将通过一次发射任务，实现对火星的“环绕、着陆、巡视”3个目标，开展火星全球性和综合性探测，并对火星表面重点地区精细巡视勘查。“一次发射实现环绕、着陆、巡视3个目标，这是其他国家火星探测任务从没有过的，面临的挑战也是前所未有的。”赵小津说。在他看来，这次火星探测任务没有简单重复其他国家火星探测的老路，起点设置很高，体现了我国航天技术的发展水平，以及航天工程技术人员的自信。全国政协委员、中国科学院院士、中国航天科技集团科技委主任包为民也认为，我国首次火星探测任务称得上是“弯道超车”，如果能一次性完成“绕落巡”三步走，这一跨越式方案将成为全球首次，进一步缩短我国与美国、俄罗斯等在深空探测技术方面的差距。包为民说，火星是太阳系中距离地球较近、自然环境与地球最为类似的行星之一。火星探测不仅有助于探究火星生命的存在和演化过程等问题，更可借此了解地球的演化历史和预测地球的未来变化趋势，同时也为人类开辟新的生存空间寻找潜在目标。据他介绍，我国首次火星探测任务设定了五大科学目标，主要涉及空间环境、形貌特征、表层结构等研究。为此，火星探测器搭载了13种有效载荷，其中环绕器上7种、着陆器上6种。届时，着陆器上携带的6种载荷将对相关科学问题开展探测。包为民说，火星车还携带了大气环境测试仪，可以获取火星温度、风力等信息，人们可直观地了解火星和地球环境的异同。最凶险的7分钟今年，除了我国的“天问一号”，计划飞向火星的还有美国的“毅力号”火星车和阿联酋的“希望”火星探测器。包为民说，大约每隔26个月，地球与火星会运行至最近的位置，此时发射探测器将节省大量燃料。年7月即是火星探测活动的“窗口期”，多国的探测器将“同台竞技”。不过，从年至今，人类已实施火星探测活动达40多次，但成功和部分成功的任务仅有20多次，成功率不到50%。其中着陆任务17次，成功8次，成功率47.1%。火星探测的难度可见一斑。赵小津说，我国火星探测器分为环绕器与着陆器两部分，预计在今年7月由长征五号遥四火箭发射升空。据他介绍，火星探测器发射时，主要看长征五号遥四火箭的表现，“奔火”的过程中，科技人员会根据轨道的具体情况，不断修正探测器的飞行方向，“到达火星附近时及时刹车，这些动作必须一气呵成，否则就会‘滑’向更远的深空。”具体来看，火箭将探测器发射至地火转移轨道，随后在地面测控系统的支持下进入环火椭圆轨道，运行到选定的进入窗口，探测器将进行降轨控制，释放着陆巡视器组合体。着陆巡视器组合体成功软着陆后，火星车（即巡视器）将与着陆平台分离，开展区域巡视探测和相关的一些工程实践活动。环绕器将为火星车提供中继通信链路，并开展环绕科学探测。这其中，最大的难点在于“恐怖7分钟”，即再入、下降与着陆过程中，要在7分钟内将探测器的时速从两万千米降低到零。“这是最凶险，也最激动人心的时刻。”赵小津说，由于远距离数据传输的大时延，这要求火星车必须具有很高的自主能力。同时，火星光照强度小，加上火星大气对阳光的削减作用，火星车能源供给也比月球车更为困难。这些因素都使得首次火星探测任务更具难度和复杂性。人什么时候能去当然，至于着陆之后，中国火星车会遇到什么地形，能否安全行驶到火星表面，火星尘暴来临时，火星车有什么手段躲避？赵小津说，这些都值得人们拭目以待。另一个备受
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