大家看到的，是宇航员在月球上开着探测车的真实场景，这些珍贵的视频资料来自伟大的“阿波罗计划”，年，阿波罗十五号成功登陆月球，这也是人类史上第四次成功的载人登月任务。
与以往不同的是，这次任务中，宇航员们在月球停留的时间更久，科学研究的比例更大，同时，借助于月球探测车的帮助，宇航员们的活动半径也大大增加，这也使得人类探测月球“开”出了重要一步。
两位宇航员分别是指令长大卫·斯科特和登月舱驾驶员詹姆斯·艾尔文，在停留在月球的三天时间里，一共进行了长达18个小时的舱外活动，这几乎要达到了前三次探月时长的总和，而两位宇航员驾驶的探测车也是人类首次的外天体载人驾驶车辆，这让宇航员能在不同目标位置采集到足足有77克的月球岩石标本，同时留下了这段震惊后人的影像资料。
说到月球探测车，就不得不提到当时美国的老对手——前苏联，早在年11月17日，更为疯狂的前苏联通过月球十七号探测器，成功的将人类 辆月球车送到了月表之上，这便是“月球车一号”，这个质量约为千克的探月车，在太阳能电池和 联合供电下，持续在月球的雨海地区工作了天，总共行驶了米，为人类提供了2万多张珍贵的近景照片。月球车一号也为人类探测外天体开启了新篇章，探测车成为了重要的天体探测设备。
其实，探测车的兴起还要从人类探月计划开始，在美苏太空竞赛阶段，载人航天和登陆月球是 目标，最终，在年7月，随着阿波罗十一号载人飞船的成功，阿姆斯特朗和奥尔德林成为了首次踏上月球的人类，这也标志着美国在这项计划中处于 位置，
但是，随着人类成功登陆月球，科学家们才意识到，那里的极端环境远远比我们想象的恶劣，由于月球的重力只有地球上的六分之一，使得穿着厚重宇航服的宇航员们根本无法在月球上进行大范围的科学考察和实验，这样登陆月球也变为一个耗资大、风险高而又全无意义的表演赛，人类只能眼看着遥远的宇航员在月球之上举步维艰，摇摇晃晃，东倒西歪，这使得美国人在赢得胜利之后的成就感大打折扣。于是，美苏两方都开始着手研究，如何才能让登月竞赛变得更加有意义，也让科学家们可以更好地开展科学探测任务。而后，就有了我们前面看到的宇航员驾驶车辆行驶在月球上的画面，后来则更多地演化为各类外天体探测车。
时间来到了年12月7日，随着指令舱驾驶员罗纳德-埃万斯和登月舱驾驶员哈里森-施密特乘坐着月球车，来到了陶拉斯－利特罗山谷进行 一次月球科学考察工作，这项伟大的探月计划也画上了圆满的句号，自此，人类再也没有登陆过其它的外天体，而载人探测车也就此暂时的尘封于历史的记忆中。
然而，由此衍生下来的外天体探测车却活跃于星际之间。
年7月23日12时41分，随着我国天问一号的成功发射，我国自主研发的祝融号火星探测车也一起出征了，并于次年的5月22日成功进入火星表面，这是我国在外天体探测上重要的一步，直到8月23日，它已经成功的在火星表面度过了天之久，并且总行驶历程达到了0米，为我国的探测火星任务提供了众多的影像资料，完成了一系列的科研项目。
相信在未来，我们国人也可以驾驶着自己的外天体探测车穿梭于外天体之上，体验一下地球之外开车的感受。