央广网北京7月27日消息据中央广播电视总台中国之声《新闻超链接》报道，7月26日，用于长征五号遥六运载火箭的大推力氢氧发动机校准试验取得成功。在完成对试验数据分析后，发动机将交付火箭总装，执行后续发射任务。
此次进行校准试验的是用于长征五号遥六运载火箭芯一级的发动机。发动机点火后，主机工作秒，试验系统正常工作，发动机参数正常，试验取得圆满成功。
为何是秒？
发动机校准试验是发动机地面试验的一种，它是对准备交付装箭的发动机，以检查、调整性能参数为目的，在额定工况下进行的一种短程地面试验。简而言之，校准试验是发动机上天之前的“体检”。
中国航天科技集团六院所副总工程师陈春富介绍，发动机校准试验的主要目的是获取发动机的真实性能，并进行参数校准，同时验证发动机的功能、性能是否满足火箭总体要求：“发动机校准试验以不损伤发动机的寿命为基本前提，同时又要覆盖发动机高工况、中工况、低工况的检查测试数据。”
陈春富表示，秒的试验时长既能获取发动机的基本参数性能，又可以尽可能最大保留发动机的寿命可靠性。
校准试验如何展开？
在测试点临近区域，工作人员进行现场观察、指令下达、数据采集的工作。陈春富介绍，校准试验的测量、控制、显示系统于一体，可以分为多个功能区：第一区域的视频监控主要控制大的风险，比如发动机没有泄漏着火风险；第二区域的试验过程主要监测发动机的压力、温度、振动、转速等关键参数，来判断发动机试验过程中是否有风险；第三区域是地面试验系统的监视区，主要监测发动机地面试验系统的压力、温度、气体压力、流量等数据。
陈春富说：“那里的所有工作人员整体既要保证发动机的测试安全，同时，又要保证发动机地面试验系统的安全可靠。”
大推力氢氧发动机要投入使用还要经历什么？
大推力氢氧发动机用于长征五号运载火箭的芯一级，是目前我国正在使用的最先进的低温液体火箭发动机。执行嫦娥五号任务和“天问一号”首次火星探测任务的长征五号火箭，使用的都是该型发动机。
此次试车中的氢氧发动机由航天科技集团六院北京11所研制。航天科技集团六院11所（京）发动机主任设计师赵莹介绍，此次试验的即将参加长征5号遥六运载火箭的发动机，跟刚刚完成问天实验舱发射的长征5号B遥三运载火箭的发动机相比，主要的关键性能参数和结构指标设计一致，但对局部的密封结构、焊缝结构进行了部分可靠性增长和优化。
在完成这次校准试验后，赵莹表示，首先，要在试验台上对已经完成试验的发动机进行一系列检查和测试，确保发动机所有的外观和组合件的状态正常。其次，把发动机转运回原来的总装车间，再次对所有的关键部组件进行详细检查和确认，确保所有的组合件没有异常。与此同时，各专业设计人员对本次试车的所有参数数据进行详细比对和分析，确保发动机性能参数符合火箭总体的要求。
一切就绪后，赵莹说：“发动机就会从北京转运到天津的火箭测试厂房，组成双机并搭载火箭完成一系列测试。最终，在所有测试完成后，发动机将在具备条件时被转运到海南，伴随火箭进行一系列测试，参加后续飞行任务。”
赵莹表示，后续将按照统一部署，为新型运载火箭的研制提供更先进、更强大的氢氧发动机。
监制：梁悦
记者：鹤佳张棉棉
编辑：潘雨薇