天问一号从成功发射到成功着陆，天问一号火星探测之旅，克服了哪些挑战，才终于在今天着陆？为什么在这个时间、在乌托邦平原这个地点着陆？全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩的分析：
天问一号的着陆，要经历此次旅程中最凶险最困难的一关——进入/下降/着陆，这是人类火星探测失败率最高的阶段，也是惊心动魄的“黑色九分钟”。航天科技集团五院火星探测器总体副主任设计师彭松，对这黑色九分钟内，天问一号要克服什么样的挑战，进行了解释：
“天问一号”探测器成功登陆火星后，我国第一辆火星车“祝融号”即将闪亮登场，开展火星表面巡视探测。我国首辆火星车：祝融号祝融号火星车重约公斤，几乎是玉兔月球车重量的两倍，这个重量介于NASA的机遇号火星车和好奇号火星车之间，预计能工作至少90个火星日。祝融号火星车有四片太阳能板，六个车轮，两个高耸的天线，看起来就像一只蝴蝶。六个车轮都能提供动力，还能像螃蟹那样横着走，更加灵活机动。天问一号的主要科学目标有哪些？据透露，天问一号任务共有13种有效载荷。轨道器上的7台仪器包括两台相机、火星轨道次表层探测雷达、火星矿物学光谱仪、火星磁力仪、火星离子和中性粒子分析仪、火星高能粒子分析仪。祝融号火星车上的6台仪器包括多光谱相机、地形相机、火星次表层探测雷达、火星表面成分探测器、火星磁场探测器和火星气象监测仪。这些有效载荷要完成以下五大科学目标：（1）绘制火星形态和地质结构图；（2）调查火星表面的土壤特征和水冰分布；（3）分析火星表面的物质组成；（4）测量电离层和火星地表气候及环境特征；（5）探索火星的物理场（电磁场、引力场）和内部结构。人类探测火星的历史迄今为止，人类已尝试发射了47次火星探测。其中，美国22次，前苏联和俄罗斯共19次，日本1次，欧洲2次，印度1次，阿联酋1次，中国1次。完全成功和部分成功共计26次。其中真正成功登陆火星的探测器只有美国和前苏联发射的火星探测器。“天问一号”成功着陆，我国成为世界上第三个登陆火星国家。内容综合：
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