SpaceLin尤其是对祝融号这样使用太阳能供电的火星车，更是得比用核电池的毅力号更加谨慎一些才行。毕竟沙尘暴阻挡的太阳光，可是祝融号的生命之源。年6月（火星当年的北半球秋冬之际），火星经历了一场全球性的大型沙尘暴，使用核电池的好奇号火星车平安挺过，使用太阳能的机遇号火星车不幸结束任务。（上）年6月，好奇号拍摄的火星沙尘暴景象；（下）机遇号和好奇号火星车
NASA如何尽可能减少沙尘暴的影响？惹不起，躲得起啊。1）一方面是总结过去的火星气象数据，寻找历史上沙尘暴低发的时期。这是年到年（即火星年23-31）间，火星全球探勘者号（MGS）和火星勘测轨道飞行器（MRO）两个环绕器观测的沙尘暴记录。可以看到火星的沙尘活动集中在下半年，北半球在春夏期间最为宁静。从春分到夏至正中间开始的6个地球月里，北半球历史上没有发生过沙尘暴。年到年（即火星年23-31）间，火星环绕器观测记录的沙尘暴。注意，起源于北半球的沙尘暴也可能发展到南半球范围，反之亦然
改编自：参考文献[1]今年这个火星年（-年，一个火星年约等于2个地球年），北半球的春分发生在年2月7日，夏至发生在年8月25日，两个时间点中间，就得到5月中旬了。对于计划着陆在火星北半球乌托邦平原的祝融号来说，等到5月中下旬再降落，最为稳妥。2）另一方面就是利用现有的火星探测器遥感数据（主要是亮温和阳光透射率数据）和着陆区的实际位置、地形情况，对计划着陆区做气象预报。提前避开大的沙尘暴，寻找将来哪个时间段气候更宜降落。当然，这种基于遥感数据的预报只是模型和统计结果，并不是确定性预报，无法精确到火星某个地点几点几分一定有啥气象变化。这是毅力号项目组针对位于北半球的杰泽罗撞击坑区域（毅力号着陆区）春分时期所做的气象预报，内容包括表面气压、表面温度、大气温度、风速、风向、大气密度等多个方面——这些都是毅力号判断着陆时机的参考。（毅力号着陆于年2月18日，春分刚过）红圈为毅力号着陆区所在位置
参考资料[2]而对于祝融号的着陆时机，我国的行星科学家们也在做详尽的气象预报工作，大家静候佳音~不过值得一提的是，太阳能供电的火星车未必没有核电池供电的火星车健康长寿。机遇号在火星上驰骋探测了14年，至今保持着最长寿的火星车纪录，相比之下，工作了8年多的好奇号已经伤痕累累，打破机遇号纪录应该是无望了。参考资料[1]Wang,H.,Richardson,M.I.().Theorigin,evolution,andtrajectoryoflargeduststormsonMarsduringMarsyears24–30(–).Icarus,,-.[2]Newman,C.E.,DeLaTorreJuarez,M.,Pla-García,J.,Wilson,R.J.,Lewis,S.R.,Neary,L.,...Rodriguez-Manfredi,J.A.().Multi-modelMeteorologicalandAeolianPredictionsforMarsandtheJezeroCraterRegion.Spacesciencereviews,(1),1-68.