6月27日，我国天问一号火星探测任务着陆和巡视探测系列实拍影像发布，包括着陆巡视器开伞和下降过程、火星表面移动过程视频，火星全局环境感知图像、火星车车辙图像等。
其中，一段“祝融号”火星车驶离着陆平台的有声视频格外引人注目。据悉，成功探测到这组声音数据的火星声音传感器，由航天科技集团九院所研制，具备完全自主知识产权。
（5月22日，火星车成功驶离着陆平台，到达火星表面开始巡视探测，火星车前后避障相机，记录了驶离过程，录音装置获取了驶离过程声音数据。音频中包括火星车驱动机构加电开始移动、坡道行驶、驶上火星表面等过程现场声音。火星车驶离过程声音主要来源于驱动机构、车轮与坡道摩擦、车轮与地面摩擦。）
火星上的声音探测一直是一项国际性技术难题，而此次“祝融号”首次着陆就“听”到了来自火星的声音。
年，随着我国首次火星探测工程项目立项，所迅速组建火星声音传感器研制团队，在工程总体的领导下，与国家天文台、中科院空间中心紧密配合，通过了多个阶段的产品验证及技术迭代升级，最终自主研制出我国首个火星声音传感器。
声音传感器就像火星车的耳朵一样，“倾听”火星上的风声等自然声音，以及火星车自身发出的诸如车身运动、桅杆旋转等声音，让我们能从听觉维度感受到火星。通过大量的火星声音数据，科学家们还可以进一步在火星表面沙尘颗粒、辐射风、内部地震等方面获得更多、更有价值的科学成果。
与其它科学载荷略有不同，火星声音传感器攻关的最大难点是未知性。产品的工程参数如何界定，采用什么样的技术手段更可靠，都需要技术团队逐步推测、分析和明确。
火星声音传感器需要在太空中飞行近天，并在火星强辐照、常沙尘的陆地上开展至少90天的科学探测。然而参考国际数据，火星表面平均气压不足地球标准大气压的1%，最低温度达到-℃左右，最高风速达到70m/s，这些都对传感器性能提出了严苛要求。
所项目团队充分考虑了火星的苛刻环境条件，创新性地提出了基于光纤传感原理的抗宽温区的声音传感器方案。与传统的声音传感器相比，该方案具有材料组成简单、传输损耗低、抗辐照、抗电磁干扰性能优良的特点。
除此之外，团队相继在一致性光谱控制、小型化可靠封装、高精度信号解调、低损数据压缩等方面取得多项技术突破，整体提高了传感器的环境适应性。
来源/航天科技集团九院所编辑/郑恩红审核/陈立监制/索阿娣