年中国航天日刚刚结束，在活动现场国家航天局和科学院联合发布了火星全球影像图，对于中国来说自然是首次。下图就是火星的东西半球的投影图，细节很丰富。
天问一号是中国深空探测“天问系列”的首个任务，其中就包括了天问一号环绕器绕火星飞行，近8个月数百次的遥感成像，成功实现了对火星的全球覆盖，最终也通过数据处理整合获得了火星的全球影像图，网友纷纷评论道：等到去火星就不怕迷路了！
天问系列是中国首次对火星进行探测，一次性实现了绕落寻的三期任务，天问一号环绕器目前仍在勤勤恳恳地工作，但是跟随它一起前往火星的祝融号火星车却好久没有消息了！
年5月18日，祝融号火星车迎来休眠期，没有办法环境太过于“恶劣”，不仅仅是温度低还遭遇了沙尘暴，当然这种情况都是可以预料的，科学家在设计的时候就提前想好了很多的办法。
休眠就是最好的应对途径，祝融号的休眠和苏醒都是完全自主，根据外界环境和自身的情况来判断苏醒时机。
按照最初的设想祝融号是5月18日进入休眠，那个时间点正是火星北半球的初冬，祝融号将会面对越来越低的低温环境，当火星北半球冬季结束迎来春季也就是祝融号是苏醒的时刻。
但事与愿违，距离祝融号休眠已经过去了11个月的时间，马上就要一年了，但是祝融号仍旧没有任何消息。
这不仅引发了大家的担忧，虽然火星上一年四季的时间都要远比地球上的长，大约是6个月是一个季节，那么即使如此火星北半球的春季也马上就要结束了，再过一个多月火星北半球就要迎来夏季。
一切正常的情况下祝融号本应该在年12月末到年1月初苏醒过来，但是现在已经过去了数月，祝融号没有一丝消息，很多同学都在讨论祝融号该不会是彻底地挥手告别了吧？在今年的中国航天日上，中国行星探测工程总设计师张荣桥回答了大家的疑问，特意提到了祝融号火星车目前的情况。
按照张总的意思，祝融号火星还是有机会在火星上苏醒过来，但是还需要等待一段时间具体分析。
祝融号要想从火星上成功地苏醒过来，只需要满足两个条件即可，首先是祝融号内部的温度要高于-15℃，这一点倒是没有特别办法，只能等待火星上的季节更替。其次是祝融号火星车的发电效率，太阳能电池板必须要满足祝融号火星车当天的最小用电量，至少是瓦以上。
目前的情况，火星北半球已经进入春季眼看着就要进入夏季，整体平均温度自然会有所提升，按照原计划在去年12月末就该苏醒了，但是结果我们也都看到了，祝融号还是没有苏醒的迹象。
那么最大的可能便是祝融号遭遇了不可预知的沙尘累积情况，作为依靠太阳能发电的火星车，火星上的沙尘就是最大的敌人，很多网友都在事后诸葛亮，也比较疑问祝融号为什么不用核能？
其实道理很简单，核能火星车的技术和资金投入都是很高的，说直白一些就是费钱。
要知道祝融号是中国的第一个火星车，天问一号也是中国首次进行火星探测，无论多么有信心但毕竟是首次探火，当然也担心失败后一切都打水漂了。祝融号的设计寿命只有90个火星日，到目前为止早已经完成了计划中的任务，能多“活动”一天那都是赚的。
按照中国行星探测工程总设计师张荣桥在接受采访的说法，祝融号遭遇了不可预知的沙尘积累过程，如果太阳能电池板上尘积的沙尘超出承受能力的40%，火星车将永远无法苏醒，彻底的和地球之间失去联系。
当太阳能电池板上的沙尘积攒超过设计尘积的20%或者30%左右，那么祝融号是有机会苏醒过来的，只不过需要较高的温度，只能等待火星北半球夏季的到来。
祝融号火星车苏醒过来需要满足两个条件，其中之一早在今年的1月份就已经达标，祝融号火星车内部温度达到-15℃，这也算是一个好消息，现在只能等待火星北半球的夏季，借助于超强的太阳辐射能，希望可以提高祝融号的发电效率使之苏醒。
按照我国行星专家的说法祝融号火星车至今未醒是在预期内，不妨再等等看！
文/科学黑洞，图片来源网络侵删。