我国首枚在火星表面成功着陆的“祝融号”火星车已经运行了二十多天，在这段时间里“祝融号”一直在收集环境数据和测试车载设备，虽然没有再传回新的地面图像，但与火星轨道上运行的“天问一号”环绕器保持信号联系，在6月7日“天问一号”环绕器传回在高空拍到的“祝融号”图像，虽然在图像中“祝融号”只有一个像素点大小，但依然能分辨出着陆器和火星车的位置，这是“天问一号”距离“祝融号”大约在四百多公里的高空拍摄的。
“天问一号”环绕器在火星轨道上成为“祝融号”与地球的中继通信站有很重要的作用，如果“天问一号”出现故障就意味着与地面的火星车将失去联系，此前“祝融号”拍摄的首张火星图像就是通过环绕器发回来的，而地球上的研究人员也是通过环绕器对火星车发布指令，美国航天局的火星车也是以这种方式保持联系的，NASA与火星通信主要通过火星勘测轨道器(MRO)进行的。
许多人对于这次传回的“祝融号”图像并不满足，其实在火星表面拍到火星车并不容易，“天问一号”环绕器在距离火星最远的时候有公里，只有在距离火星最近的时候而且又刚好从“祝融号”上空飞过，才能完成今天看到的这张图像，在今年的5月20日NASA公布了由轨道卫星拍到的“好奇号”火星车，虽然是一张近距离才拍到的高清图像，但火星车在图像中也只是一个与周围环境有区别的小白点，要知道“好奇号”长3米宽2.8米的尺寸是一辆普通汽车的大小。
虽然“祝融号”在火星上已经运行了24个火星日，但幸运的是还没有遭遇过火星上的沙尘暴，这得益于选择着陆的时间是火星气候比较稳定的时期，而NASA较早着陆的“毅力号”则经历了一场较为严重的沙尘暴，这是在火星上必须面对的极端环境，每年进入春夏换季时，肆虐的沙尘暴就会席卷整个火星表面，这种破坏力极强的极端气候已经导致NASA多辆火星车失联，“祝融号”也要随时面对这些能遮天蔽日的沙尘暴。
期待“祝融号”传回更多精彩的火星图像吧！
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