周六清晨，中国天问一号探测器成功着陆火星，标志着中国成为了继美国之后第二个在火星着陆的国家。在天问一号探测器接触火星地面的瞬间，总设计师张荣桥不禁流下热泪。
当天，张荣桥做客《白·问》节目对话白岩松时，道出了其中的原因，“一是激动，因为我们经过了6年的研制生产，在发射场坚持了多天，发射完之后又飞行了天，之后在环火轨道又日夜坚守了93天，为的就是我们今天的成功着陆，这个目标我们如期实现，这也是我们完成了对国家的承诺。另一个是释放，这么多年为了一个目标，我们全体的研制成员们承担了巨大的压力，成功了之后得以释放，所以眼泪有甜有咸。”
中国首次火星探测任务总设计师张荣桥天问一号的降落地点为火星北半球的乌托邦平原，这也是起初设计的首选地点，期间经历了被称之为“恐怖9分钟”的减速、悬停避障和缓冲过程。对此，白岩松将理想的状态比作十环，向张荣桥提问“天问一号的着陆到了几环？”
张荣桥表示，不低于十环。着陆火星是这次任务最关键，也是风险最大的一个环节。从15号凌晨1点钟开始实施最后的着陆过程，到早晨7时18分成功着陆，“这一过程当中环节非常多，可以这么讲，堪称像教科书那样的精准和顺畅。”
张荣桥介绍，天问一号的着陆点之所以选择乌托邦平原，除了出于安全角度考虑外，还由于这里可能是火星古代海洋与大陆的交界点，可能会获得更多关于火星地貌等信息。
张荣桥说，一次发射任务，既要实现环绕，又要实现着陆，还要实现巡视。3个月的时间设计是综合考量的结果。第一次去只有一个环绕器，它探测获得的科学数据量很大，但车体很小，注定了它跟地面通信的能力非常有限。因此它的科学探测数据就需要通过环绕器进行中继传输到地面来。环绕器既要兼顾火星车的中继，还要在差不多两年之内把整个火星进行全球覆盖，要对整个火星全球的地形地貌、相关的空间环境、内部的结构等进行探测，即火星车着陆之后前3个月所有的载荷都开机，所有的探测数据都得到了。通过环绕器传输回来之后，接下来的时间就让给环绕器去开展全球环绕探测。
英国《自然》杂志刊文认为，在接下来的三个月内，祝融号火星车将完成对火星的测量，因为其本身携带着可以穿透地表的探测雷达，这将揭示着陆区域的地表形成过程。意大利博洛尼亚射电天文学研究所的行星科学家罗伯托·奥罗塞表示，运气好的话，中国的探测器可能还会检测到标记有永久冻土的稀薄地平线，这将提供有关火星近来气候变化的解释，并揭示曾经浸入地表的古代水的命运。
火星被视为人类移民和获取太空资源最具潜力的地点。美国的多项深空任务也以“太空殖民”为目标。马斯克旗下的SpaceX计划曾提出，在4年将人类送往火星，并在年之前建立一个可以自我维护的人类殖民城市。年，特朗普批准了阿尔忒弥斯计划，提出在月球表面建立永久性的居住基地，为日后登陆火星作准备。
不过，张荣桥表示，火星移民这件事，一定要科学地看。“移民火星我认为作为科学幻想可以，但是谈火星移民工程，我就觉得是不科学的。如果我们有改造火星的能力，那我们是不是可以花点时间精力把我们的地球打理得更好？”张荣桥指出，“火星的环境跟地球相比差远了，我们人类赖以生存的氧气没有，温度跟我们地球相比更为恶劣，我们人的生存最基本的条件难以保证。”
法新社认为，天问一号探测器成功着陆火星，是中国在年首次实现“太空漫步”后最令人吃惊的太空领域探索成就，是中国科技迈出的“一大步”。德国之声电台也指出，航天器着陆火星的难度“相当大”，但是中国取得了成功。火星表面着陆的难度主要在于地球与火星之间的遥远距离，以光速传播的无线电波需要几十分钟才能来回一次，导致地面人员无法实时控制着陆过程，一切步骤都只能依赖于探测器的自主操作。
航天政策分析师戈斯瓦米（NamrataGoswami）接受《华尔街日报》访问时说：“此次任务向世界发出了信号，显示中国已追赶上美国的航天探索能力，并且可以成为美国以外，航天领导力的另一选择。”
新加坡《联合早报》发文指出，火星探测是全球公认的高难度航天科技项目。中国是第一个首趟探索火星任务就取得成功国家。中国此次“一步登火星”将坚定中国推进深空探测的信心和决心，也凸显其航天能力正迅速追赶美国。
台湾《亚太防务》杂志总编辑郑继文接受深圳卫视直新闻采访时表示，探测器成功降落火星表面，祝融号开始执行任务，整个过程对于中国航天事业而言，不仅肯定了其技术团队的能力和能量，而且对中国未来的太空计划和航天计划，也打下了非常好的基础。
台湾《亚太防务》杂志总编辑郑继文然而，美国《纽约时报》对天问一号的报道却玩起了文字游戏，称“中国的祝融号火星车着陆火星，但截至目前，仅有美国NASA对火星表面进行过探测”。有分析指出，中国的天问一号及祝融号火星车在着陆火星后，确实还需要一小段时间进行调试才能展开探测任务。但《纽约时报》此时还一味强调美国此前创造的纪录，的确有点酸溜溜的感觉。
事实上，就在前不久，美国媒体也大肆炒作中国长征-5B火箭的所谓“失控残骸”议题。美国保守派小报《纽约邮报》在报道中，竟将标题夸张成《巨大的中国火箭残骸可能坠毁在纽约》。措辞也是极力给市民增添紧张感，称“科学家警告，非常巨大的中国太空垃圾，可能会让残骸倾泻在纽约或另一个大型城市。”然而，就在今年3月，马斯克的SpaceX公司“猎鹰9”火箭残骸掉落在美国一农场时，外媒却用“点亮夜空”这种浪漫词汇，将其包装成一桩神秘奇闻。
对此，郑继文认为，美国此举其实有一点酸葡萄的心理，美国作为原先拥有绝对优势的一个国家，看到被逐步赶上来，美国内心的焦虑感是很大的。不止在航天领域，如包括各种高科技、经贸甚至军事领域，中美两国的竞争态势未来或将越来越激烈。美国现阶段虽然不是把中国视为一个敌人，但视为强有力的挑战和竞争对手，这个态势非常明确。
事实上，中国的火星探测任务是一项系统工程。天问一号载送的火星车祝融号预计将在火星进行三个月的表面探测。火星车工作结束后，环绕器还将进行长达两年的深度探测工作。根据公开资料，祝融号火星车携带有6台科研仪器，天问一号也携带有7台科研仪器。这样庞大的系统工程所能获取的科学数据是谁也不可能忽视的。美国太空总署助理科学主管祖尔布琴（ThomasZurbuchen）就发推称，期待中国此次任务可以让人类更了解火星。
作者：牛玉龙，深圳卫视《直播港澳台》主编；李嘉欢，深圳卫视《直播港澳台》编辑。