别看小布说起来简单
实则着陆过程步步惊心
先来一起看看模拟动画
就知道迈出这一步有多不易
着陆过程大致分为以下几个步骤：1.先是探测器瞄准进入火星大气层的一个狭窄的进入走廊，接着气动减速，然后火星专用降落伞展开；2.待降落伞完成使命后，探测器抛掉大底和背罩，露出着陆平台和火星车；3.大推力发动机开始工作，探测器观察地面，寻找最安全的具体着陆地点；4.最后四条着陆腿稳稳降落在火星表面。▲着陆过程示意图
整个过程，短暂又复杂，地面完全没有干预的机会，完全靠“天问一号”自主决定各个动作执行的时机。经历“恐怖9分钟”
成功登陆火星
火星进入方案的选择至关重要，甚至可以说决定“生死”。因为，从开始踏上进入点的那一刻起，“天问一号”就迎来了此次探火旅程中最为凶险、最为惊心动魄的“恐怖9分钟”。据悉，目前人类火星探测任务成功率仅有五成左右，大部分失败都是折戟在“进入/下降/着陆”这一阶段。每个环节都必须确保精准无误，差一秒都可能造成整个任务的失败。西安制造
提供“最后一脚”稳准刹车
“天问一号”探测器要想成功着陆火星需要在短短9分钟时间内将两万多公里时速降为零。但是，当“天问一号”来到距离火星表面约2公里处，仍然以约m/s的速度不断接近火星表面。这个速度相当于目前我国高铁的最高运行时速，西安的航天科技集团六院研制的N变推力发动机就是最后动力减速环节的主要工具。
“天问一号”采用的是由液体火箭发动机提供反推力的方式来实施最后的减速，此方法已在嫦娥三、四、五号探测器落月过程中连续三次成功实施，火星着陆巡视器N变推力发动机正是落月用变推力发动机的2.0版。为了满足火星探测器安装结构要求和减重需求，并提升发动机性能，研制团队不断创新方案和优化生产工艺，有效实现了“天问一号”的需求。
会不会正确踩刹车，是评判一个司机驾驶技术好坏的重要指标之一。同样，为了减少降落过程中对着陆巡视器的冲击，将“乘客”平稳送达，发动机会按照实时数据调整推力，让着陆巡视器慢下来，最后以很低的速度稳稳落在火星表面。
火星着陆不同于月球着陆，因为有大气摩擦的缘故，对发动机尺寸提出了更高要求。“天问一号”探测器变推力发动机的高度比“嫦娥三号”探测器变推力发动机要缩小超60%，推力等主要性能指标却保持不变，“小个子”要爆发出“大能量”，这意味着发动机必须更结实。
除了尺寸，发动机的重量也有更严格要求。科研人员从发动机的原理入手，增加新技术，应用新材料，让发动机没有变大，却减重了2/3，进一步发扬了变推力发动机高性能、长寿命、高可靠的特点。
据了解中国首辆火星车“祝融号”也将驶离着陆平台开展巡视探测等工作！“祝融号”火星车首秀会是如何？未来会不会有关于火星的大发现？关于火星的无限遐想即将更多展示在人们的眼前让我们一起