9月20日23时许，华夏首个火星探测器天问一号告竣第二次轨道半途修削，并在轨考证了推力为N的带动机的本质机能。暂时，天问一号已在轨航行60天，间隔地球约万公里，航行行程约1.6亿公里，状况优秀。
为甚么要实行轨道修削？
就像许多汽车都具备车道维持功效同样，即使车偏离了车道，就会主动修削方位，回到自身底本的车道上来。火星探测器的轨道修削与之宛如。
天问一号在飞向火礼拜间，由于探测器长久处于无动力航行，褊狭的场所速率差错会渐渐积聚和强调，以是大地测控系统需求在航行历程中对探测器航行轨道实行修削，保证探测器不停航行在预约轨道上。
两次轨道修削有何不同？
9月20日，天问一号探测器4台N带动机同时点燃处事20秒，告成告竣第二次轨道半途修削，并在轨考证了N带动机的本质机能；而在8月份履行的初次轨道修削，是经过一台N推力的带动机点燃20秒告竣的。
大师引见，N和25N云云的小推力带动机能够加倍精确地实行修削量较小的行为。而N的带动机则将在深空灵活、近火制动等变量较大的行为中表现效用。是以经过这两次轨道修削，考证了不同带动机的本质机能，为后续的轨道管束奠基了基本。“天外纸鸢”天问一号
天问一号曾经航行60天。那末，它在飞往火星的途中究竟归谁管？又是谁在遥控它呢？
即使把天问一号比做是天外中的一个大纸鸢，在北京航天航行管束核心的航天人便是“放纸鸢的人”。位于黑龙江佳木斯、新疆喀什和阿根廷内乌肯测控站构成的测控网就比如纸鸢的线。
当“纸鸢”摆脱了预设线路时，“放纸鸢的人”就会经过手中的“线”把它拉回无误的线路，连续朝着火星的方位航行。
气候转凉，天问一号也要“供暖”
跟着间隔太阳越来越远，天问一号对太阳能的需求会渐渐改变，以是探测器会对太阳帆板和探测器自身实行角度和姿势调动，既要知足电力供给还要维持天问一号和地球之间的通讯通顺，这个改变将在第二次半途修削后履行。别的，天问一号还会碰到太阳直接照耀的热能不足形象，以是它需求给自身加电发烧。经过辨别出生上哪个部位温渡太低，天问一号就会按地区精确“供暖”，在节减动力的同时保证摆设平安。
十月将实行深空灵活
天问一号探测器将在10月份履行深空灵活。简朴来讲，深空灵活后探测器才是在真实意义上飞向火星。
后续，探测器还将以天天约30万公里的速率阔别地球，航行5个月左右到达火星四周，被火星引力拿获后投入环火轨道，开展降落火星的谋划和科学探测等处事。
▌本文起因：央视信息
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