年5月15日，天问一号着陆巡视器和巡视器组合体成功着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区，在中国航天史上画上了浓墨重彩的一笔，中国首次火星探测任务着陆火星取得圆满成功。从月球到火星，中国在航天史上继续书写着传奇。
登陆火星，难于上青天。
火星不比月球，登陆它的整个过程都凶险无比。而造成这九死一生局面的，正是让无数专家学者头痛的火星大气。尽管火星大气十分稀薄，表面大气压仅仅是地球表面大气压的0.%，但就是它成为了登陆火星最大的难题。因为登陆的过程大约需要7分钟，所以登陆过程也被称作“恐怖7分钟”。
生活在地球上的我们，可以通过很多方式去监测地球大气的风速、气压和密度，通过这些已知因素，推断出航天器进入大气的安全条件。但火星作为一个遥远神秘的未知星球，人类对于它的准确了解少之又少。登录火星时存在不少未知的危险，让很多花费无数人力物力的探测器都殒命于此。
探测器的自主降落能力，在登陆火星时也至关重要。目前正是火星远离地球的时候，两者之间的距离达到了3.18亿公里。从地球上向火星发出的无线电信号，以光速传播也要将近18分钟才能送达信息。通过地球的控制中心实时控制火星上的探测器，明显是不现实的。所以，探测器就拥有了自主降落火星的全权。
在天问一号之前，有20个探测器尝试登陆火星，但只有10个成功了。最早登陆火星的是年苏联的火星3号，不过登陆后他仅运行了14秒。NASA先后10次尝试登陆火星，仅有年发射的火星极地着陆者号这一次失败。最近一次是2月19号登陆的毅力号火星车，它还带了一架无人直升飞机“机智号”，实现了火星上的首飞。由此可得，天问一号一次性完成“绕、落、巡”三大任务有多么不容易。
天问一号早7天发射，晚85天到达？
年7月23日12时41分，长征五号遥四运载火箭搭载天问一号探测器发射升空，飞行多秒后，成功将探测器送入预定轨道，开启火星探测之旅，迈出了中国自主开展行星探测的第一步。在它离开地球后7天，NASA的毅力号也开启了火星探险之旅。但在年2月19号，毅力号在到达火星的当天直接成功登陆火星，而中国的天问一号直到年5月15日才成功着陆。明明早出发7天，却晚到达85天，这是为何？
第一，NASA已经在先前几次勘测里掌握了不少关于火星的数据，对火星的地形地貌较为了解，毅力号还没离开地球就知道自己此行的最终目的地。在火星轨道上，NASA还有多枚探测器在运行，毅力号并非单打独斗。再加上NASA之前就已经有好几次的成功登陆火星经验，所以一到火星，毅力号就可以直接登陆。
第二，天问一号是中国首次自主执行的火星任务，不可控的未知因素实在是太多了，比起冒进争先，显然稳扎稳打的策略会更加合适这次航天任务。在到达火星之后，天问一号首先需要对火星的地貌进行高分辨率成像，以找出合适的着陆点。它还需要与轨道器进行中继通信，为火星上的着寻组合体以及地球上的控制中心牵线搭桥。作为中国派出去火星探测的先锋，它要做的前期准备工作可不少。
第三，火星上每年都会由此全球性的沙尘暴。恶劣的天气情况对于探测器的着陆以及后续的探测工作也十分不友好，当年NASA的机遇号火星车就是因为沙尘暴而报废失联。对于这种情况，从先前的观测数据显示，火星每年的春夏期间，北半球都没有出现过沙尘暴，所以天问一号在5月中旬降落火星，是一个很稳妥的决定。
总而言之，天问一号一次性完成“绕、落、巡”三大任务，这已经是创造了世界纪录的伟大举动。放眼整个世界航天史，这样一次性完成高难度动作的事情也是第一且唯一的。期待在中国航天史上创立里程碑的天问一号，能够带给我们更多对于未知星球的惊喜。