据中国载人航天工程办公室最新消息，天舟二号货运飞船发射任务原本计划5月20日凌晨1时许发射，因技术原因推迟实施，发射时间另行确定。天舟二号货运飞船将为天和核心舱进行物资输送和燃料补加，为航天员长期驻留做好准备。可以说天舟二号货运飞船的主要任务是给在轨运行的中国空间站提供补给支持，也就是“送快递”。兵马未动，粮草先行航天科技集团五院载人航天工程空间站系统总设计师、天和核心舱责任总设计师杨宏说，天舟二号货运飞船运载的是航天员生活补给、维修备件，还有科学实验设备。要先于载人飞船发射升空，叫“兵马未动，粮草先行”。天舟二号货运飞船把物资运达空间站后，接下来要发射载人的神舟十二号飞船。据了解，3名航天员组成的飞行乘组将成为天和核心舱的首批“入住人员”，在轨驻留3个月。杨宏说，一共要发射两艘天舟货运飞船、两艘神舟飞船才能完成关键技术验证。一次航天员驻留3个月，另外一次航天员驻留6个月。中国空间站预计于年建成并投入运营，基本构型由核心舱和两个实验舱共三个舱段组成，提供3个对接口，支持载人飞船、货运飞船及其他来访飞行器的对接和停靠。在未来空间站任务中，中国载人航天将以更加开放的姿态开展国际间的交流与合作，助力人类进一步探索宇宙。天舟载货比世界第一中国“天舟”货运飞船有什么特色优势？18日，全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩介绍，“天舟”由货物舱和推进舱组成，其中货物舱用于放置各类货物、设备，推进舱为货运飞船提供电力能源、推进控制动力并装载推进剂。其长为10.6米，最大直径约3.35米，太阳电池翼展开后最大宽度14.9米，整船最大装载状态下重量达13.5吨。它包括13个分系统，综合采用了“天宫”的构型和“神舟”的一些技术，上行货物运输能力为6.5吨，是目前世界现役货运飞船中最大的。其推进剂补加能力约为2吨，具备独立飞行3个月的能力。该飞船能以最小的结构重量达到最大的装货能力，货运载荷比高达48%，居世界第一。另外，“天舟”系列货运飞船还有一个特点，就是采用了型谱化方案，设计了全密封货物舱、半密封货物舱、全开放货物舱和推进舱4个模块，形成全密封、半密封和全开放货运飞船3种型谱，未来能满足空间站不同货物的运输需求。火星合影已经签收祝融号传回火星照片地貌信息丰富5月19日，国家航天局发布我国首次火星探测任务天问一号探测器着陆过程两器分离和着陆后火星车拍摄的影像。图像中，着陆平台驶离坡道以及祝融号火星车太阳翼、天线等机构展开正常到位。由火星车前避障相机正对火星车前进方向拍摄的图片显示，着陆平台驶离坡道机构展开正常，前进方向地形清晰。为获知火星车前进方向更大范围的地形信息，避障相机采用大广角镜头，在广角镜头畸变的影响下，远处地平线形成一条弧线。由火星车导航相机镜头指向火星车尾部拍摄的图片显示，火星车太阳翼、天线展开正常到位，火星表面纹理清晰，地貌信息丰富。5月15日，天问一号任务着陆巡视器成功软着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区后，火星车建立了对地通信。5月17日，环绕器实施第四次近火制动，进入中继通信轨道，为火星车建立稳定的中继通信链路，陆续传回图像数据。目前，火星车正在开展驶离着陆平台的准备工作，将择机驶上火星表面，开始巡视探测。本组文图据新华社等媒体祝融号火星车拍摄的影像。火星车将择机驶上火星表面开始巡视探测。本文来源：青岛晚报
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