在第五个航天日期间，我国首次公布了行星探索任务“天问系列”，同时首次火星探索任务也被公开，被命名为“天问一号”。这意味着我国探索火星等行星的第一步太空探索计划正式启程，而一开始我们的目光就对准了超越火星的更远地方。此外，“天问一号”任务中的火星车命名也开始向全球展开征集。据悉，“天问一号”火星探测器将于今年7月份由长征五号遥四运载火箭在文昌发射场进行发射，而距离抵达火星的整个过程将持续大约7个月，也就是说到了明年就会有结果，成败在此一举。而一旦此次任务顺利完成，我国也将跻身于世界第一航空梯队之列，成为继美国以后第二个登陆火星的国家。而就在该消息被公布的第二天，一道火星登陆计划的天堑即被跨越。根据相关媒体的最新报道，25日，一座堪称是亚洲最大的天线正式建成并通过了相关部门的验收，正式打响了火星时代的第一枪。据悉，为了满足探测计划的需求，国家天文台在天津建设了全新的天线高性能接收系统，而该天线总长度达70米，打破了亚洲目前的纪录。预计在今年10月，该基地即可具备完全接收火星探测数据的能力。专家表示，火星与地球距离约4亿公里，是地月距离的倍，而信号被削减的程度同距离的平方又成正比，这就对信号接收器提出了较高的要求。没有这个大口径天线，可以说就无法完成数据接受任务，基本也就宣判了此次任务的失败，所以此次项目竣工的意义很大。此外，70米还只是一个理想长度，遇到极端情况可能还要加上密云站的50米和40米天线以及昆明站的40米天线，同时使用4个天线进行信号合成才能完成任务，也就是说总长度可能需要米。据悉，此次项目投入巨大，还采用了多项新技术。整个接收天线总重量达到了吨，高72米，主反射面直径70米，面积是9个篮球场大小。事实上，自火星登陆计划走入正轨后其他配套设备也陆续跟上了脚步。根据公开消息显示，预计4月内长征五号遥一将再次出征，而届时将携带最新一代的载人试验船。另外，根据媒体在此前的报道，火箭已经完成的最后的组装测试，目前正在进行发射前的最后准备工作。据悉，因为公转的原因火星与地球26个月才有一次近距离接触机会，而今年7月份可以说是探索火星的黄金窗口期，错过就要等明年了。而根据法国媒体的报道，今年甚至是明年我国在“火星竞赛”中都不会出现竞争对手，因为疫情原因各国的火星任务都被迫推迟了，各国都必须承认这回中国走在了最前头。据悉，我国首轮火星探索任务就将目标定得很高，将一次性完成发射火星环绕器以及火星车。而西方国家一般都选择利用环绕器收集信息，就是美国完成火星车的着陆次数都零星可数，并非每次都能成功。
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