国庆之后，我国的太空探索工程可谓是捷报频传，先是研究团队将嫦娥五号带回的月壤研究明白了，在半个月连发3篇国际顶级期刊natural；今天，环绕在火星轨道的“天问一号”和火星表面的火星车“祝融号”安全度过首次“日凌”，成功重启，后续将对火星进行全球遥感，对火星地质地貌构造、大气成分、表面物质和未来的火星基地选址等进行初步探测。
相信不久的将来，人们一定可以在月球提取和聚变利用氦，在火星建设基地，真正迈入“行星文明”。
高兴的同时，不少网友发现了一个细节，为啥天问一号要重启，“日凌”又是什么意思呢？
从9月下旬开始，地球、太阳和火星之间进入了一个非常特殊的位置，太阳正好挡在了地球和火星的中间，地球与火星之间的信号被太阳辐射严重干扰，导致通讯中断。
换句话说，太阳迫使基地与火星探测器之间失去了联系，地球收不到探测器传回来的数据，探测器也接不到地球发过去的指令。
那么问题又来了，“日凌”期间，天问一号和祝融号都干了些啥？
人家可没“趴窝”，火星探测团队早就算到了这种情况，早就给我们的火星探测器安排了任务，进入自主运行模式，目的就是摸清楚日凌状态对地火之间的实际影响。
中国、欧盟、澳洲等国的航天局，近20个天文台、射电望远镜对此次日凌进行同步观察，这也是国际上首次获取日凌的状态下太空通信干扰的第一手数据，数据很大很丰富，官方给出的数字是足足5个TB（地面观测资料）。
通过研究这些数据，我们可以了解太阳风对太空信号传输的作用、太阳风内禀湍流引起的行星际电子密度涨落等科学问题。
10月22日，火星探测器的“休假”正式结束，开始了新一轮的“复工复产”，而复工后的第一件事，就是把日凌期间收集到的第一手数据传输回地球，这是我们人类太空探索的宝贵资料。
数据传输完毕后，“天问一号”环绕器和“祝融号”火星车还有一项重要任务：离开着陆区，在火星上寻找水、冰甚至生命或者化石的存在，如若成功，必将书写历史。虽然我辈不一定能够等到火星基地建成的那一天，但至少已经可以欣赏到火星上的真实景色，也比古人遥望星空全凭想象要幸运得多了，一起期待已经超期服役的祝融号火星车传回更多更精彩的火星照片吧！欢迎