9月21日，中国航天员桂海潮，在空间站舱内点燃四十秒钟的蜡烛。
震惊观众的同时，也让人想起一句台词“NASA痛恨火，太空中使用明火是非常危险的行为”。
虽然蜡烛只燃烧40秒，但却是科研人员耗用十年的精力。
并且结合亲身经历和其他航天员的牺牲，反复试验而来。
而我们的航天员通过这一小小的举动，也向世界展示了我国高度的航天自信。
那么，这又为何会使欧美国家所震撼呢？
神州十六号舱内点火九月二十一日，神舟十六号乘组的航天员们，在下午三点四十五分，向全国青少年开讲，天宫课堂第四课。
在当天的课程中，三号航天员桂海潮负责主讲，二号航天员朱杨柱提供协助，由指令长景海鹏来摄影。
因为恰逢中国载人航天工程，整三十一年，所以机组的工作人员，在舱内点燃蜡烛四十秒，以示纪念。
需要提示的是，在太空中点火的实验，对航天员存在着十分重要的安全隐患。曾经有一些外国宇航员们，曾因舱内点火而牺牲。
我们国家航天科研人员，也注意到了这一点，在这次的直播授课中，航天员们向我们展示了，全新的梦天实验舱。
先看梦天实验舱的货物气闸舱，设计有很大的进出舱物长度，跟国际空间站相比，远远超过那些货物气闸舱。
而且除了进出尺寸的差距外，在舱体内部设计、舱门的设计与制作上，也存在很多不同之处。
我们可千万不要轻视这些进出舱的大小，从这些差异上我们可以，直观的看到舱内设计以及制作工艺等优劣。
在直播中介绍梦天实验舱、与地面人员互动后，航天员还进行了球形火焰的实验，动量守恒等四个实验。
其中的球形火焰实验，航天员们在做足准备后，划着火柴点燃蜡烛，另一边用手里拿着，可熄灭火焰的湿巾。
这一行为看似普通，却和我们在地面有着很大的差异，这是因为空间站的重力问题所导致。
可这个看上去很有趣的实验，实际上是个十分危险，甚至能让人丢掉性命的举动。
外国宇航员舱内失火上世纪六十年代左右，美国三名航天员到外太空执行任务，结果在任务测试过程中，指令舱不幸着火。
地面人员花了五分钟才将舱门打开，可是因为温度过高人们无法接近，最后使三名宇航员命丧火海。
经过调查发现，阿波罗一号的指令舱中，有大量的易燃物品，再加上空气中的氧气，遇到电路短路起火，自然会发生十分危险的事情。
经过这件惨痛的经历，科研人员们从阿失败中，吸取教训将载人航天器中，不再注入纯氧，而用跟地表大气成分一样的物质。
其实，这样危险的事情，在十五年前险些发生。神舟七号是我国在航天事业上的一大进步，因为在这次太空任务中，我国首次完成在太空行走。
但这个过程并不顺利，在航天员翟志刚和刘伯明，好不容易克服舱内外，压力不均衡打开舱门，即将出舱之际，轨道舱突然响起火情提示。
在太空一旦有火花出现，轨道舱很有可能会发生爆炸。翟志刚、刘伯明、景海鹏三人不得不临时改变原流程。
在原流程中，航天员要先拿回舱外实验载荷，然后再将国旗展示出来，可现在三人面临突如其来的危险。
下定决心哪怕完不成出舱任务，也要将五星红旗高高飘扬在外太空。当时翟志刚在出舱后，说出“我已出舱，感觉良好”。
这句话普通的话，被他用十分平静的语气说出，很难想象他和队友们，承担着巨大危机的心情。
所幸那个警报只是虚惊一场，原来那警报声完全是轨道舱报的虚警，此后国家航天科研人员，在出舱门上专门设置了助力手柄，以此来应对舱内外压力问题。
如今已完成四次飞天任务的景海鹏，看到球形火焰的实验，不知是否会联想到当年的经历。
中国的航空发展历史年5月30日9时31分，神州十六号载人飞船，搭载长征二号F遥十六运载火箭，在甘肃酒泉点火升空。
这次飞行是我国航空工程，在进入空间站应用与发展阶段后，首次实施载人任务。当天，神州16号载人飞船，和空间站组合体实现自主对接后，又进入轨道舱，成功和神舟15号在天宫会师。
在外媒听到这个令人振奋的消息后，彭博社当天发文“这次发射标志着中国，开展了第11次载人航天任务，缩小了和美国在太空正面竞争的差距”。
CNN说“这标志着中国雄心勃勃的太空计划，又向前迈进了一步”。
我们国家在航天方面的进步，确实有目共睹，但如今中国航空事业的发展，离不开科研人员的努力和，诸位航天员秉持的中国航天精神。
这就不得不再次回顾，我国航空航天事业的发展历程。
年4月24日，东方红一号卫星，伴随着歌曲东方红，成功打开了国人探索外太空的序幕。
年7月，长空一号成功发射我国首颗，三轴稳定卫星；年11月20日，神舟一号在酒泉成功发射，标志着我国成为第三个，掌握天地往返技术的国家。
年10月15日，神舟五号载人飞船的发射，成功创下我国首次载人飞行历史。
年10月24日，我国首颗探月卫星嫦娥一号，精准飞向预定月球撞击点，首次在月球留下中国印记。
年6月16日，神舟九号跟天宫一号两次对接，创下我国航天史上，首次载人交会对接，和首次空间手控交会对接。
年12月2日，嫦娥三号完成我国，第一次地外天体软着陆；年2月3日，玉兔二号月球车，开展人类史上首次月背探测。
年4月24日，开展天问系列行星探测任务，天问一号首次完成火星探测；年5月5日，开启中国空间站在轨建造任务。
年4月24日，我国首辆火星车祝融号问世；五天后，天和核心舱送入太空；次月天舟二号，向天和运送物资。
年6月17日，三名航天员首次在三个月内完成两次出舱及其他任务。年我国航天出现诸多首次，如“新教室天地连线，在太空种水稻”等。
时代和科技不断的进步，我国探索宇宙的步伐更加紧密，在技术上也是更先进，比如这次的太空授课。
它和普通的课堂授课想比，最大的区别就是将，教学的环境转移到了太空，听起来简单，但若要实际操作，过程相当复杂和困难。
要进行太空授课，那首先得是一个拥有，强大航天技术的国家，这种强大的技术，并不是三年五载就能实现的。
除了这些外，太空授课的宇航员们在安排好，生活工作的环境设备后，还要根据全球的数据中继卫星，实现传输直播信号。
要成功地在太空中，与地面连接并且互动，背后的研究人员不知付出了多少努力，这个过程堪比李白的“蜀道难”。
不过，通过昨天的直播跟讲解，我们大家也是收获颇丰。直播开始后，最先映入眼帘的是由天和舱外，全景摄像机拍摄的内容。
只见眼前正上方是天和核心舱，中间是和节点舱径向端口，相对接的神州十六号飞船。
等到下个月，神州十七号将会跟节点舱，前端口位置完成对接任务。屏幕的右侧是问天实验舱，左侧是本次太空授课的地方，梦天实验舱二号。
自载人航天工程立项始，就一再坚持“载人为建站，建站为应用”。即发展神舟载人飞船，完成建造空间站后。
就开始利用空间站做实验，本次直播中的梦天实验舱，就是为实验科学所用的专业舱。
右侧的问天舱更是我国空间站，首个实验舱，里面配有八台实验柜，和备份天和平台的设备，还有空间极大的人员气闸舱。
左侧的梦天实验舱，完全是一个集高度科学实验于一体的舱位，里面配备的实验柜数量更多。
在该场直播授课中，最引人注目的是那扇宽大的，梦天实验舱货物气闸舱的内舱门，这款货物气闸舱的综合技术能力，领先世界先进水平。
它的最大尺寸可以达到，三百毫米乘一千一百五十毫米乘一千二百毫米，但看这组数据或许并没有太多震惊之处。
拿国际空间站的希望号实验舱来说，它们内部的货物气闸舱最大尺度为，五百七十六毫米乘八百三十毫米乘八百毫米。
并且梦天舱气闸舱，除了内舱门外，还有一个隔绝舱内外的弧形外舱门，据悉两道门在任何时候，都不会同时启动。
结语正如法新社所说，我国已进入航天高速前进阶段，那么，你们对我国航天发展有何看法呢？