正是有了“想为”的自我驱动，有了“能为”的实力积淀，有了“可为”的天时地利人和，才有了今天中国星的“敢为”宣言，有了吉利“为中国汽车价值而战”的振聋发聩。
文/《汽车人》卢山
“十一”举国同庆之际，吉利汽车提出了“敢为，做时代的中国星！”作为中国星高端系列的价值主张。
无论是时机的选择，还是点题的“敢为”二字，吉利的做法都很巧妙，亦很有玩味之处。
所谓时机的选择，除了“国庆”这个特殊时点之外，众所周知，今天的中国正面临一些前所未有的新局面。
从好的方面来说，中国正处在国力空前强盛的崭新历史阶段。航空航天领域，“嫦娥五号”登月、“天问一号”火星着陆、中国空间站天和核心舱成功发射、神舟十二号载人飞船返回舱顺利着陆；科技上，我们实现了从5G到6G的跨越式领先，各行各业涌现出更多的如华为、大疆等等拥有硬科技实力、在全球有影响力与话语权的企业。
但是，从不好的一面我们也应该看到，站在科技发展的十字路口，面对百年不遇的大变局，我们也面临着核心技术被外国公司扼颈卡脖、中国贸易摩擦升级、中国企业被美国不公平制裁、在疫情和“缺芯”影响下，全球科技贸易出现停滞甚至倒退的风险……
如果更聚焦到汽车产业，年中国车企饱受“缺芯”之苦，减产、停产成为过去几个月来听到最多的内容。这些都让我们必须去正视和警醒，无论是中国的科技发展，还是中国汽车产业发展，我们还有着许多短板，需要中国的汽车企业和汽车人不断为之努力奋斗。
因此，此刻吉利提出“敢为”二字，就愈加显得恰逢其时、分量十足。
敢，是一种勇气，更是一种底气。敢于打破传统、敢于面对挑战、敢于自我突破。这份价值主张，反映出吉利中国星的灵魂是民族自信，“敢为”更是这个时代中国年轻人的精神写照。
《汽车人》认为，在“敢为”之前，有三个台阶，分别是“想为”、“能为”、“可为”。
首先，所谓“想为”，是一个品牌、一个企业想要做好、想要向上的一种自发的内生力量。无论是在汽车行业还是其他行业，我们都曾看到太多企业，满足于眼下的市场和收益，没有自我向上的欲望和动力。在大浪淘沙的时代，这样的企业注定将被市场所淘汰。
同样的，我们也庆幸地看到，中国还有像吉利这样的企业。它“想为”的驱动力，不是单纯来自于销量或者利润的追求，而是发自于内心、发自于企业家骨子里想要成为一颗“星”的自我追求。
所以说，要“敢为”，首先要“想为”。
其次，是“能为”。光有想法，却没有能力，这样的想法只是妄想。中国汽车从无到有、从小到大、从弱到强，靠的不是想，而是做。
这一次吉利为自己的中国星系列提出“敢为”的价值主张，首先是建立在强大的技术力与产品力的基础上。吉利星瑞、星越S、星越L三款高端系列产品，无一不是高技术车型，也无一不是高价值产品。可以说，它们的出现，彻底改变了市场对于国产车的传统印象。
基于吉利汽车CMA超级母体的强大技术赋能，“中国星高性能SUV”星越S，打破了用户对中国车三大件不信任的固有认知；“中国星旗舰家轿”星瑞，打破了外国品牌长期主导的中国家轿标准；“中国星旗舰SUV”星越L，则重新定义了SUV的新标准。
拿最新上市的星越L来说，在20万元这个被合资品牌重兵把守的价格区间，星越L生生撕开了一道口子，把中国星的旗帜牢牢地插在上面。8月份，星越L的销量就已经突破了一万辆，上市40天累计销量达到了辆，在星越L销量占比中，高配车型销量占到62%，全系车型平均成交价格高达17万元。
这样的价格，这样的成绩，星越L靠的是什么？是实力，是实打实的硬核技术，是堪称可以把同级合资对手按在地上摩擦的产品力。
就像年，中国自己研制的第一颗原子弹在罗布泊成功引爆。原子弹的震波不仅震慑了全球，更有力地打破了超级大国的核垄断和核讹诈，提高了中国的国际地位。汽车产业也是如此，拿出够硬的产品，才能拿回属于自己的位置。
第三，是“可为”。所谓天时地利人和，今天的大环境，为像吉利这样的企业提供了“敢为”的时代契机。
我们不难发现，几乎在各行各业，各个消费领域里，新国货品牌正在全面崛起。从吉利到蔚来、从华为到小米、从李宁到鸿星尔克、从李子柒到钟薛高……中国设计、中国制造不再是廉价、模仿的代名词，转而成为了科技、潮流与更懂本土市场的结合体。
与中国品牌一起站起来的，还有中国消费者对于新国货态度的转变。从数十万用户涌入鸿星尔克直播间的那一刻，我们意识到，新一代消费人群不缺少爱国情怀，不缺少对国货的理解和认可，他们只是需要一个环境、一个契机。
也正如同今天，中国汽车用户对于星越L的期待和讨论热度，已经远远高于一般的合资品牌产品。对于吉利品牌的印象预期，也从过去的低价国产车，变成了超强技术和超高性价比的汽车圈“国货之光”。
在中国改革开放40年的今天，我们正迎来这个前所未有的质变时刻。消费大众这份对中国品牌的喜爱和认可，为吉利中国星创造了“敢为”的肥沃土壤。
正是有了“想为”的自我驱动，有了“能为”的实力积淀，有了“可为”的天时地利人和，才有了今天中国星的“敢为”宣言，有了吉利“为中国汽车价值而战”的振聋发聩。
吉利25年的造车历史，本质上就是一部中国汽车品牌不断敢为、不断引领中国品牌向上的发展史。
从1.0时代“造老百姓买得起的好车”，到2.0时代“造全世界最环保、最节能、最安全的好车”，到3.0时代“造每个人的精品车”，再到现在科技吉利4.0进入“全面架构造车时代”，吉利在每一个不同阶段的跃升都少不了一颗“敢为”之心和敢为天下先的勇气。
在科技发展与消费升级的当下，我们也呼唤更多“敢为”的中国企业与中国品牌，能够像吉利中国星一样，拿出最硬核的技术、最牛X的产品，在市场上与那些跨国企业掰手腕。因为这片市场不会辜负有胆有识的品牌，他们有多“敢为”，今天的中国消费者就有多“敢为”。（文/《汽车人》卢山）本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。