对不起，没有着陆直播，暂时也没有真实视频，但有新华社放出的制作精美的动画，一搜一大把，这里不放啦。
年5月15日，注定将载入我国航天史册，天问一号经过7个多小时的分离前后的控制准备，释放了火星着陆组合体，9分多钟的惊险降落过程中，克服了重重困难，成功着陆在火星北半球的乌托邦平原南部预选着陆区。
放眼全球，我国成为继美国之后，第二个让外星探测器成功在火星着陆的国家，也是首个初次到达火星轨道即成功释放、降落和软着陆探测器的国家。
在不到10分钟的时间里，从2万多公里的时速降到0的过程中，任何一个失误，结局都是粉身碎骨。
尤其是在距离火星表面约2公里，时速约3.6公里的最后动力减速环节，由航天科技集团自研的N的YF-36变推力发动机功不可没，体现了我国液体火箭发动机的进步。
着陆组合体搭载的YF-36发动机是在嫦娥三、四、五号月球着陆后升级的新版本，根据火星与月球的实际差异，将推进分系统发动机燃烧室由低室压改为中室压，保证同等推力下体积更小，性能更高；优化系统参数和总装布局，结合新材料新工艺，减重65%；采用“长距离轻刹车”技术，配合GNC系统实时精确的调控输出反推力，保证了着陆器以完美的姿态平稳触地。
根据官方报道，天问一号轨道器将继续绕轨探测并承担通信中继的角色，而祝融号火星漫游车将在着陆约3个小时后从着陆平台移动到火星地面。
我国的天问一号重5吨多，去年7月由长征五号火箭运载升空，是当时全球发射的三枚火星探测器之一。
阿联酋的希望号最早到达并成功入轨运行，他们没有着陆计划，仅做火星外围大气层的数据收集和监测分析；
美国的毅力号最后到达但未停留直接降落在杰泽罗陨石坑，还带了一架小飞机上去进行技术测试验证，美国人的目标是寻找火星远古的生命遗迹。
我国的祝融号将在乌托邦平原探测火星地下水冰分布，收集积累数据资料，为未来打下基础。
现在美国的毅力号和我国的祝融号都身处火星北半球，相距约有多公里。
人类历史上，第一次让探测器在火星着陆的是前苏联，在年12月进行了尝试，但着陆几秒钟后即失去了联系，登陆宣告失败；
第一次成功是年7月，美国的维京1号成为火星上第一架人类制造并可在火星地表可控运行的探测器，随后的9月维京2号也成功着陆，至今美国共计在火星着陆过10次，成功了9次，他们拥有丰富的相关经验。
我国是第一次尝试“发射、入轨、绕飞、降落、着陆，最终实现漫游车与轨道器协同探索”一条龙的行星任务，在没有经验，也没有丰富翔实的数据支撑的情况下，能首试即成功，非常不容易，这9分钟里凝聚着中国航天科学家无数的汗水和智慧。
我国的航天事业正在努力地大步向前追赶美国，我们的太空探索态度“不是争夺太空领导地位，而是致力于揭开宇宙秘密，为人类和平利用太空做出贡献”。
期待官方除了传递我们的态度之外，也能更好地重视宣传，在接收到传回的数据后，及时整理和发布更多的脱敏信息，让国人的自豪感更有底气。#天问一号携火星车祝融号登陆火星#
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